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康明斯首款国产天然气发动机技术论坛在2014上海客车展隆重举行

2014年6月11日北京讯——在今天开幕的2014上海国际客车及零部件展上,康明斯举办了首款在华研发并生产的天然气发动机 – L8.9G的技术交流论坛,由该发动机项目负责人和国产天然气发动机技术负责人主讲,深入解析L8.9G的技术优势,吸引了众多主机厂和用户前来参与,提问交流十分踊跃。

L8.9G发动机是康明斯今年推出的全新一代天然气发动机,功率覆盖250-320马力,满足国五排放标准。它是首款康明斯专为中国市场精心打造的天然气发动机,凝聚了全球研发力量和尖端技术,历经多项严格测试,满足各种工况及需求。L8.9G在传承了康明斯可靠耐久经典品质的同时,动力性和经济性尤为突出。

本次技术论坛针对康明斯L8.9G天然气发动机的优势进行了详细而深入的分析:

精益求精可靠耐久

利用康明斯多年天然气动力开发经验,专业化使用开发工具,例如使用仿真工具实现了热负荷及热疲劳分析、温度场分析、模态震动分析等全面分析,预测零部件的极限条件,避免失效损失。独立高能点火系统,系统振动小,有效提高点火系统寿命。采用笔插式设计,次级线圈与火花塞距离短,减小失火风险,降低能量损失,稳定性高、气耗低。带油冷却腔活塞设计,有效降低活塞和活塞环温度,提高活塞使用寿命并减少积碳生成。通过整车60万公里实际运营道路试验,发动机气耗差异极小,产品一致性优异,确保可靠性。

至臻至强动力澎湃

L8.9G天然气发动机升功率可达26.4kw/L,高于市场同类产品。最大扭矩1200牛.米,同时具备宽广的峰值扭矩转速范围,动力性能卓越。离合器接合扭矩可达到730牛.米,相比于同类产品超出15%以上,大大提升车辆起步性能。

绿色能效全面节省

高效混合器及燃烧室优化设计,电控技术精确控制喷气量和点火时刻,实现燃气与空气充分预混合,各缸燃气分配均匀,在保证燃烧高效稳定的同时实现超低燃气消耗。

针对中国客车用户,燃气机接口的设计与柴油机保持一致,实现轻松过渡。L8.9G发动机所有关键零部件,例如后处理、增压器、滤清器、闭式呼吸机等均为康明斯产品,一体化设计,系统性能达到最优。发动机整体结构紧凑,节省空间,方便维修。

康明斯在中国

康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日,美国总统弗兰克林?罗斯福签署《租借法案》,向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。

1944年末,一家重庆企业致函康明斯公司,寻求建立商业联系,在中国进行康明斯发动机的本地化生产,时任康明斯发动机公司总经理埃尔文?米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣,希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因,米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代,伴随着中美关系的逐步缓和,才有望变为现实。

康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元,作为中国柴油机行业最大的外商投资者,康明斯与中国的商业联系始于1975年,时任康明斯董事长埃尔文?米勒先生首次访问北京,成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交,中国对外开放伊始,首家康明斯驻华办事处就在北京成立。

康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一,1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机,1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止,康明斯在华总计设有28家机构,包括15家独资和合资企业,员工9,000多名,生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品,康明斯在华服务网络包括12家区域服务中心、30多家客户支持平台和2000多家在华独资及合资企业授权经销商。

康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟,实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业,三十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了四家发动机合资厂,康明斯二十四个发动机系列中已有十五个在中国本地生产。

康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公司,2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。

2013年康明斯在华销售额达35亿美元,中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。